在这条新线路上出现的艺术家还包括了在96街车站的萨拉·施（Sarah Sze ）、72街车站的维克·穆尼茨（Vik Muniz）、以及在63街车站的简·辛（Jean Shin）。
在18日消息公布之后，MTA将会将这条大家期待已久的线路延伸至125街。与新线路改进计划相关的内容还包括了将会取代MetroCard的新付款系统，以及在布朗克斯区新增四个Metro North线路车站。
想让自己的艺术作品成为纽约地铁的一部分？并非不可能
比起上世纪80年代初，如今的纽约地铁环境和条件已经足够好。1982年，MTA开始了一项投入数 百万美元的地铁改造计划。到了1985年，Art for Transit的部门成立，目的是为MTA运输系统引进好的原创的、优秀的艺术品和艺术项目，给整个地铁进行一场彻头彻尾的艺术升级。这项升级措施的背 后，不仅体现了当时市政部门对于历史保护的重视，也说明当时的公共艺术运动开始真正影响公共政策，那个时候全美国的大城市都陆续开始了他们自己的重建和改 造项目。
值得注意的是，地铁系统的特殊条件和环境也给不少艺术品的材料提出了特别要求——最好是耐用持久的材料，所以Arts&Design部门选择的艺术项目最常见的便是用瓷砖、马赛克、铜或者玻璃做成的作品。不仅如此，Arts&Design部门还要负责保护、修复这些艺术项目和艺术品。与此同时，还得做一些“措施“以提示乘客——“这里有艺术”，以此让来往的人们可以在地铁大门、售票机器以及车厢内部留意到这些细节。
点击观看Chris Sickels（红鼻子工作室）在Fulton中心站的作品《被风吹走的礼帽》（The Blowing Bowler），创作于2016年。视频：致谢艺术家及MTA
每一项被Arts&Design选中的艺术家和他们的作品，虽然形态、创作时间和风格各不相同，但是都一定符合同一标准，那就是适合一个“开放而又令人愉快的空间“。
Arts&Design部门的灵魂人物桑德拉·布拉德沃斯，本人就是一个艺术家。1988年的时候，她加入了Arts&Design团队成为一名经理，之后成为了总监。在此前的一次媒体专访中，她曾经表示，自己在这个部门的角色主要做着两个方面的工作。一方面，是艺术相关，包括视觉与表演、海报项目、艺术灯箱，以及最重要的大型委任艺术项目。另一方面，则是要用尽量少的资金，去提升整体城市设计与形象。
有意思的是，身为艺术家的布拉德沃斯也许对于纽约地铁的感情太深厚，自己创作一套名为《地铁故事》（Subway Stories）的作品，每一幅作品不仅包含了各种地铁的标志性元素，还有刻画了一个MTA的工作人员，布拉德沃斯还用心地在网站上一一分享了他们的故事。
想要自己的作品成为纽约地铁的一部分，对于艺术家而言，绝对不是不可能。相反，在MTA Arts & Design的网站上，明确地向所有艺术家发出征集启事，其中包括了插画、影像装置、数码艺术、现场音乐表演以及移动诗歌等类别。对于艺术家而言，只需要 在官网上提交自己的简历、艺术阐述、以及最多20张带详细说明的图片即可。
