修也修不好，一旦超过三包期限还得自掏腰包，而如果车主们选择退车，按照汽车三包规定和宝骏560车辆用户手册，要扣除一笔不小的费用。

天津车主姜先生表示：厂家按三包法规定，当时是14.3万元买的，退了不到6万元钱，作为老百姓有点接受不了，厂家的缺陷为什么让老百姓来买单。

厂家售后部门“隐身”维权投诉渠道成为死循环

召回没能彻底解决问题，退车还得车主承担高额的折旧费，无奈之下，有的车主想到直接找厂家售后部门当面沟通。2019年12月的一天，记者跟随车主来到了位于广西柳州市的宝骏560厂家，却找不到任何部门来接待消费者、处理投诉。

柳州市通用五菱技术中心前台工作人员说：你在哪里买的就去哪里问嘛。

记者：要是投诉找哪儿啊？

前台工作人员表示：投诉就找那个投诉电话，别的我也不清楚。

车主们了解到，2018年3月，上市仅3年的宝骏560汽车突然宣布停产，如今找厂家投诉无门，看不到一丝彻底解决问题的希望，车主们不知道，这样的问题车辆他们还要开多久。

广东东莞车主胡先生说：想到这个变速箱随时都有可能趴窝，这个车我们不敢再开了。

黑龙江黑河车主王先生说：这种危险是没有预兆的，走着走着突然间动力就没有了。

广东省中山市车主杨先生说：每天都看到那个故障码不断地跳出来，而且那修又修不好，换也换不了，我们现在已经完全成了厂家的免费试车员，自己还要承担一定的风险。

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